蓝旗亚(Lancia):真正的意大利豪华车设计是如何兴衰的(第1部分)

拉萨新闻网 美文 2020-10-08 06:45 7

优雅和敏感性一直是意大利汽车设计的代名词。说到意大利汽车品牌,您可能会想到法拉利,阿尔法罗密欧甚至玛莎拉蒂。但是热爱意大利汽车文化的汽车迷肯定会告诉您,还有一个拥有100多年历史的意大利豪华品牌可能已经被您遗忘了。是蓝旗亚。


在第一部分中,您将看到这种设计历史,从起源到二战后的品牌历史高峰。




01蓝旗亚的起源

蓝旗亚品牌由工程师Vincenzo Lancia和他的朋友Claudio Fogolin于1906年建立。温琴佐出生在一个富裕的家庭。他从小就对机械充满热情。他十几岁时加入了都灵的CEIRANO汽车厂。菲亚特接任,文森佐成为菲亚特的雇员之一。在充分了解汽车制造业之后,他相信自己有能力制造出比菲亚特更豪华,更受欢迎的汽车,因此,在1906年,年仅25岁的温琴佐(Vincenzo)创立了蓝旗亚(Lancia),致力于生产豪华汽车。 。


文森佐·蓝西亚(Vincenzo Lancia)本人


蓝旗亚(Lancia)徽标草图由菲亚特(Fiat)联合创始人卡洛·比斯卡雷蒂(Carlo Biscaretti di Ruffia)设计,最后文森佐(Vincenzo)选择了最合适的解决方案。该图案由一个长矛骑士手持旗帜组成,在旗帜后面添加“滚轮”图案,然后将其放置在充满贵族氛围的盾形框架中。


品牌创立一年后的1907年,蓝旗亚(Lancia)推出了首款Alfa型号(也称为12HP或Alpha)。在链条传动普及的那个时代,它是第一个采用轴传动的技术,同时还进行了许多技术创新。这辆车具有良好的机械性能和动力性能。在基于赛车性能的英雄时代,热爱赛车运动的Vincenzo意外地宣布,蓝旗亚将不会参加任何赛车比赛,而是专注于制造更好,更豪华的民用车。


发射阿尔法


02从第一次世界大战到第二次世界大战-意大利奢侈品的黄金时代

尽管这两个发动机没有实现批量生产,但文森佐并没有阻止新技术的发展。 1922年,Lambda的推出成为汽车工业历史和汽车设计历史上的一个里程碑。这辆车取消了横梁,是世界上第一个采用承重车身结构的车型,并确认了该承重车身和独立的前悬架。设计提高了安全性,文森佐甚至亲自驾驶Lambda进入石墙,完成最原始的碰撞测试。




卓越随时可能发生,但伟大往往是危机或变革的产物。 1930年代,墨索里尼入侵埃塞俄比亚帝国,西班牙内战,德国也在酝酿下一场战争。在来年的战争中,贵族极度奢侈。就像赵本山的素描说的那样,人生中最悲惨的事情是人们走了,但钱却没有花。因此,法国和意大利的汽车具有极高的创新性和豪华风格,在二战之前就达到了顶峰。 Lancia Astura在这里起着重要作用。


Lancia Astura Cabriolet "Tipo Bocca" by Pininfarina (1936)


1931年,蓝旗亚发布了Astura模型,确立了其作为豪华车的地位。这辆车也是蓝旗亚(Lancia)的第一个没有希腊字母的模型。由于其出色的机械性能和强大的车身刚度,Astura推出后就受到了主要车身制造商的追捧。


宾尼法利纳(Pininfarina)称Lancia Astura Bocca 1936为“当代永恒的设计”,它是“战前Peninfarina美学的完美体现”。该车在2016年圆石滩优雅竞赛中赢得了最佳展示奖,这是当前经典车的最高荣誉之一。这辆车的线条非常简单。其水滴形的轮拱和圆润的车身使它看起来像玉石,充分展示了Pininfarina在大型豪华轿车上的简洁优雅设计。直到现在,甚至一些详细的设计技术仍被广泛使用。


Pininfarina官方网站介绍Astura Bocca


由Castagna为其车身制造的Lancia Astura Aerodinamica Castagna Coupe,考虑到空气动力学设计同时又优雅,更倾向于供贵族用于自动驾驶。该车在2016年意大利Este Estate的优雅竞赛中赢得了最佳展示奖。


由法国Pourtout车身制造厂设计的1938年Lancia Astura运动跑车是专为法国Montaigu公爵定制的车型。车顶和车身线条的微妙设计甚至反映了杜克大学的政治倾向。


1938年Lancia Astura运动跑车


另外,从Astura汽车开始,Lancia品牌开始了“意大利官方汽车”职业:


1938年,为了欢迎希特勒的到来,墨索里尼委托蓝旗亚(Lancia)和宾尼法利纳(Pininfarina)在阿斯特拉(Astura)的基础上建造了一辆敞篷车,因此获得了以下经典历史图画。


蓝旗亚阿斯图拉部长




03第二次世界大战后,意大利的奢侈品走向世界

第二次世界大战后,蓝旗亚将重点转移到赛车和参加重大赛事上,但是豪华车仍然是蓝旗亚的灵魂。 1955年,蓝旗亚(Lancia)与宾尼法利纳(Pininfarina)一起基于奥雷利亚(Aurelia)模型开发了佛罗里达模型。尽管只生产了少量这种汽车,但佛罗里达模型却被公认为是意大利汽车设计的基准模型。细长的车顶线可以笔直自然地过渡到汽车的后部,是该汽车最具代表性的设计之一。从大灯开始的腰线与汽车后部的车顶线交汇,形成了尾鳍形状。从前轮拱延伸并穿过后轮拱,最后在尾灯的底部边缘消失的线仍然是大多数汽车设计的基本线之一。因此,蓝旗亚佛罗里达州建立了现代然后设计的基础并不夸张。


1955年以来的蓝旗亚Aurelia B56佛罗里达州


蓝旗亚佛罗里达州我轿车


1972年,凯迪拉克·埃尔多拉多(Cadillac Eldorado),注意车顶和C柱的线条以及上下腰线的末端和尾灯的位置


梅赛德斯-奔驰S级SEL 3.5 W108(1965-1972),车顶和腰线趋势以及轮拱也值得考虑


甚至我们可以在当前的梅赛德斯-奔驰S级车上看到佛罗里达的影子


当前的劳斯莱斯幻影汽车更加遵循佛罗里达州率先开发的轿车设计理论


当然,作为公务用车,蓝旗亚(Lancia)怎能放弃这一里程碑式的车型。 Flaminia是从佛罗里达州演变而来的大规模生产模型。 Flaminia于1957年生产。它吸收了佛罗里达州几乎所有具有划时代意义的设计元素,并在1960年代成为意大利豪华车的代表。


1962蓝旗亚Flaminia Pininfarina Coupe


1963年Lancia Flaminia Convertible


1960年,英国女王伊丽莎白二世宣布对意大利进行访问。当时的意大利总统乔瓦尼·格龙基(Giovanni Gronchi)委托宾尼法利纳(Pininfarina)提供四辆蓝旗亚(Lancia Flaminia)轿车供此次访问,从而更新了旧的总统车队。这些汽车在短短六个月内就完成了制造和组装,并用深蓝色均匀地涂漆,代表了意大利最高水平的官方汽车。


1960年Lancia Flaminia总统


至此,蓝旗亚正式迎来了其“纯意大利奢侈品”品牌标识的顶峰。但是,从那以后的60年里发生了什么,使我们现在几乎忘记了这个品牌?它的品牌故事可以为设计从业者带来什么样的思考?这些问号,我们将在下一章看到〜


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